La tecnología y los fondos provienen de Tokio. El tren conectará las ciudades de Ahmedabad y Bombay (500 km) en menos de tres horas; cuando ahora se requieren ocho. Críticas en torno a la seguridad de la red ferroviaria, una de las más obsoletas del mundo.
Ahmedabad (AsiaNews) – Se ha dado inicio al primer proyecto del “tren bala” en la India. Esta mañana, el premier indio Narendra Modi y su contraparte nipona Shinzo Abe han cortado la cinta que da por inauguradas las obras de un ferrocarril en Gujarat, Estado donde Modi comenzó su carrera política. El tren, con una capacidad de 750 pasajeros sentados, conectará las ciudades de Ahmedabad y Bombay (500 km) en menos de tres horas, en tanto ahora se requieren ocho para cubrir el mismo trayecto. La tecnología y los fondos serán aportados por el socio japonés, líder mundial en transporte ferroviario. El proyecto atrajo los aplausos de los admiradores del premier, pero también hizo surgir críticas en torno a la seguridad del recorrido. Para muchos, antes de lanzarse al enésimo mega-proyecto infraestructural, el gobierno de Delhi debiera haber reparado la obsoleta red de transporte sobre rieles, que suele ser escenario de accidentes y demoras ya crónicas.
El proyecto forma parte de un acuerdo estipulado entre los dos Ejecutivos en el año 2015. La puesta en marcha de la obra se llevó a cabo con la presencia del premier Abe, quien se encuentra realizando una visita de Estado en la India. La mayor carga del costo de la obra (17 millardos de dólares) será asumida por Japón, país que se está expandiendo rápidamente en territorio indio.
El tren viajará a una velocidad máxima de 350 km/h, siendo el doble de la empleada actualmente por el tren indio más veloz. La mayor parte del recorrido del ferrocarril será en altura, y cerca de siete kilómetros serán recorridos a través de un túnel construido por debajo del nivel del mar. En total, el trayecto contará con 12 estaciones, y se concluirá en el 2022.
Quienes apoyan el proyecto afirma que el “tren bala” ayudará a disminuir las demoras, reducirá el tráfico en las ciudades, atraerá inversiones y mejorará la calidad de las infraestructuras a lo largo de la ruta ferroviaria. Por otro lado, muchos sacan a la luz el hecho de que el sistema ferroviario indio es anticuado, y en su mayor parte se remonta a la época anterior a la independencia. Hubiera sido más oportuno –es su opinión- invertir en la renovación y seguridad de la red ferroviaria, para evitar desastres como el ocurrido en Uttar Pradesh en noviembre pasado, que causó la muerte de casi 150 personas.