La Thammasat University hospeda un seminario con diversos académicos en el campo de la salud pública y ambiental. Con la aplicación de los estándar Euro IV sobre las emisiones de los vehículos viales, entre 2013 y 2017 las Pm 2,5 disminuyeron un 25%.
Bangkok (AsiaNews) – En las últimas semanas, la contaminación atmosférica está asediando la capital tailandesa. Las centrales de monitoreo, dispuestas en toda la ciudad, señalan que las concentraciones de polvos sutiles han superado en mucho los niveles de guardia. Lo que provocó las mayores preocupaciones por la salud pública es el Air Quality Index (Aqi) relativo a las partículas de 2,5 micrones o menos de diámetro (Pm 2,5). Las partículas dispersas en el aire subieron más allá del límite considerado seguro, llegando a 50 microgramos por metro cúbico (μcg), como promedio en 24 horas.
Para hacer frente al problema, la Thammasat University hospeda en estos días un seminario que tiene como tema: “El peligro destructivo de las partículas en la capital, Bangkok”, con la participación de diversos académicos provenientes de los campos de la salud pública y del ambiente. Para el simposio fue invitado el Dr. Supat Wangwongwattana, director del Thailand Air Pollution Center of Excellence y presidente del Air and Waste Management Association y de la Clean Air Initiative for Asian Cities (Cai-Asia).
Presentando una investigación suya, Wangwongwattana, afirma que, a pesar de la emergencia actual, “la concentración media de partículas Pm 2,5 en el período febrero-abril disminuyó un 25% entre 2013 y 2017”. “El motivo de la disminución -prosigue el académico-es la aplicación, desde el año 2012, de los estándar Euro IV en las emisiones viales. Por ende, se está evaluando la utilización de los Euro V en el futuro próximo, para resolver los problemas de la contaminación en Bangkok y en otras zonas del país. También en lo que respecta al uso del vehículo personal, todas las personas de buena voluntad tendrán un rol precioso en la tarea de reducir la concentración de los polvos, sobre todo en febrero y abril. En este período, el clima y los altos edificios de la ciudad hacen difícil la dispersión de los agentes contaminantes.
La solución al problema es la ampliación por 90 días de las áreas y de los horarios de interdicción al tráfico de vehículos. Si esta medida no fuera suficiente, sería necesario aplicar límites de tiempo, durante las horas pico, permitiendo únicamente la circulación de automóviles de pequeñas dimensiones y dotados de chapas verdes. Ulteriores resoluciones que habrá que adoptar son el bloqueo de autos y de vehículos de dos ruedas a través del sistema de patentes alternadas y la prohibición de generar incendios controlados al aire libre.
El área metropolitana de Bangkok hospeda a casi 14,5 millones de personas. El departamento de Transporte terrestre del gobierno tailandés reportaba en 2016 que sólo teniendo el cuenta la capital. el número de vehículos registrados superaba los 37 millones.