失联飞机（或许）转航向连续飞行几个小时、搜救范围扩大至印度洋

美国政府专家继续在马来西亚半岛以西海域寻找马航失联客机，但不排除"当地海盗"卷入。机上两大通讯系统在不同时间停止运转：发动机继续输送信息并持续五个小时。中国学者：南中国海海域轻微地震与坠机相吻合

吉隆坡（亚洲新闻/通讯社）-应邀参加马航失联客机调查和搜救工作的美国专家正在"将注意力转移"向"印度洋地区"。一名匿名美国官员明确指出，"此类扩大范围的搜索并不是因为获得了失联飞机去向的新信息"。白宫发言人表示"新的调查"表明需"扩大搜索范围"，迄今主要集中在南中国海海域中马来西亚和越南交界地区。由于并没有足够的证据说明飞行员失误、飞机爆炸或者机械故障，美国反恐专家们并不排除"当地海盗"卷入飞机失踪事件。

三月八日，载有二百三十九名乘客的马航波音客机去向不明，乘客中一百五十四人为中国人。迄今，至少八个国家出动了四十艘船只、三十四架飞机以及十颗卫星、雷达等参与搜索行动，但没有任何积极的结果。白宫表示，根据掌握的"最新信息"，美国决定将搜索范围扩大到马来西亚半岛以西的印度洋。同时，美国官方消息来源在接受英国广播公司采访时邀请人们不要抱太大的希望。因为迄今掌握的消息，"都不够详细准确"。

印度也加入了搜索马航失联飞机的行列，应吉隆坡政府的要求出动了海军和空军。与此同时，近几个小时以来出现的新迹象--尚未得到马来西亚方面正式证实的--似乎进一步证实了飞机发生突发事故的说法。《华尔街日报》报道，飞机从雷达上消失后的四、五个小时里，波音发动机继续输送运转信号。一旦消息属实，便可以确定马航飞机继续航行至印度洋海域或者迫降在了不明地点。

机上的燃油足于继续飞行四个多小时的。调查人员匿名表示，飞机可能在从雷达上消失后继续航行了一千六百多公里。同时，美国两名官员向美国ABC广播公司声明表示，机上两大通讯系统在不同时间停止运转：数据传送系统于夜间一点零七分停止运转；而确定纬度定位系统则在十五分钟后，即一点二十一分停止运转。

最后，这起本已十分扑朔迷离的事件又出现了地震说法。中国科学技术大学地震与地球内部物理实验室温联星研究组的专家小组称，三月八日在马来西亚与越南交界海域检测到一次"轻微地震的迹象"。

专家们表示，南中国海海域轻微地震可能与坠机事件相吻合。事件发生在当地时间三月八日两点五十五分，距越南南部一百五十海里。专家称，"这里不是地震带，所以根据时间和地点分析可能与马来西亚失联飞机有关"。

马航失联客机为波音机型，载有二百三十九人，其中十二名机组人员。飞机在越南领空失踪。根据乘客名单，机上共有一百五十三名中国人、三十八名马来人、十二名印尼人，也有澳大利亚、欧洲和美国人。马航历来享有良好声誉，近四十年无重大事故。最后一次重大事故发生在一九七七年，当时一百名乘客丧生。近年来，因廉价航班，特别是本国亚航竞争，导致马航不断出现财政赤字。每天，马航载客三万七千人次、分别来往于世界八十多个国家和地区。