19/10/2016, 17.06
RUSIA-ASIA
Enviar a un amigo

Transiberiana, el ferrocarril más largo del mundo: ¿renovación o fracaso?

La más famosa vía de transporte entre Europa y Asia cumple 100 años. China, Japón y países occidentales tratan de buscar vías alternativas menos caras. Una posibilidad: la ruta ártica. 

Moscú (AsiaNews)- Este mes el ferrocarril transiberiano (o “Transib”, como lo llaman en modo familiar en Rusia) cumple 100 años. Para el ferrocarril más largo del mundo (9288 Km.) no se prevé ninguna celebración a causa de la edad avanzada de la estructura y de las dificultades económicas de Rusia. La “Transib”, desde siempre codiciada por apasionados viajadores y artistas de todo el mundo y hoy reducida a casi su extremo, tanto que muchos se preguntan si tendrá un futuro. Si bien exista un proyecto de renovación o restauración, esto podría realizarse sólo en parte a causa de la corrupción y por la falta de una transparente cultura legal. Al inicio del año, la Cámara de comercio ruso descubrió que la Russian Railways-mayor empresa de transporte ferroviario ruso- usó sólo 3,7 de los 50 millones de rublos destinados para la reconstrucción de los ferrocarriles. El resto del dinero fue invertido en negocios en apariencia más rentables del mantenimiento ferroviario. Los créditos estaban destinados para modernizar 88 puestos, en cambio los trabajos se realizaron sólo 30 de ellos.

Otro factor que lleva hacia la salida de escena del ferrocarril es la urgencia por los socios comerciales de Rusia de encontrar una vía de tránsito menos cara entre Europa y Asia. Las hipótesis alternativas son diversas: China, Japón y países europeos podrían hacer pasar las mercaderías a través de otras fronteras o aprovechar la ruta a través del Mar Glaciar Ártico, que se convirtió en más transitable a causa del calentamiento global.

El plazo previsto por las autoridades rusas para iniciar la renovación de la “Transib” y del trecho ferroviario de Baikal-Amur (4234 Km.), fue postergado por un año. La eventual renuncia al proyecto de modernización significaría para Rusia perder mucha de la influencia comercial en Asia. La transiberiana transporta de hecho el 30% de las exportaciones anuales del país. El estudio contable occidental Deloitte, sostiene que el Kremlin podría fácilmente gastar el 45% menos de lo previsto para reconstruir la Transiberiana y el trecho Baikal-Amur. El ministro ruso Mikhail Abyzov, subscribe y se dice favorable a la modernización, que considera un importante objetivo para el gobierno.

TAGs
Enviar a un amigo
Vista para imprimir
CLOSE X
Ver también
Gujarat: La India y Japón lanzan el primer proyecto de ‘tren bala’
14/09/2017 10:50
Hanoi: hoy se inauguró una nueva línea de subterráneo
06/11/2021 14:03
En Corea, después de 10 años, un tren vuelve a cruzar la frontera entre Norte y Sur
30/11/2018 10:31
Hanói: los vendedores locales piden la reapertura de Train street
24/09/2022 14:00
Siberia, se intenta eliminar la región autónoma judía
11/05/2021 10:48


Newsletter

Suscríbase a la newsletter de Asia News o cambie sus preferencias

Regístrese
“L’Asia: ecco il nostro comune compito per il terzo millennio!” - Giovanni Paolo II, da “Alzatevi, andiamo”