抗议燃料价格飞涨可能会削弱该国的经济。政府已经降低了燃料补贴的门槛，但工会也希望延长最低交通费。到目前为止，尹总统一直试图置身事外，但警告说，任何非法行为都将受到起诉。
首尔（亚洲新闻）- 周二午夜，南韩全国工会理事会（KCTU） 的附属机构货运卡车工会（CTS）工会罢工，预计将举行长期罢工，以迫使政府接受它的要求。
虽然并不出人意料，但 CTS 的决定在全国范围内造成了严重破坏，这是自尹锡悦（Yoon Suk-yeo）总统保守派政府上台以来的第一次大型劳工行动。
CTS 上个月曾威胁要罢工，以引起人们对柴油价格上涨的关注。它说： “货运卡车司机正面临危机，不得不支付占总运输费用 30-50% 的燃料成本。”
随着乌克兰战争爆发，柴油价格上涨至每升 2,000 多韩元（1.56 美元）。政府的回应是将补贴门槛价格降至每升 1,750 韩元，从而增加了对卡车司机的支持，但柴油价格仍远高于 1 月份的 1,364 韩元。
第一个警告是上周发出的，当时 130 名卡车司机试图占领仁川一家由知名酒类制造商海特真露（HITEJINRO） 拥有的工厂。
在海特真露旗下的货运寄售公司苏洋物流（Suyang Logistics ）工作的卡车车主要求提高运输费用。不久之后，CTS 呼吁举行总罢工，敦促其成员不要交货。
工会的要求特别围绕扩大政府计划，该计划于 2020 年启动并定于今年 12 月结束，该计划保证了公路运输的最低费用。
工会希望该计划的覆盖范围扩大到目前为止未包括在内的其他卡车司机。
周二开始的罢工给许多公司带来了麻烦。
POSCO 的浦项钢厂不得不推迟每天 49,000 吨产品的出货量中的 20,000 吨。现代汽车的汽车生产零部件供应问题。烧酒（一种流行的南韩酒精饮料）和水泥的交付也受到了影响。
罢工进入第四天，甚至连三星和 LG 等依靠卡车运输成品家用电器的南韩大公司也开始受到影响。
南韩当局声称只有 8,000 名卡车司机参与了罢工，而 CTS 表示，其 25,000 名成员中的大多数和许多非成员都拒绝运输货物。
CTS 和政府的分歧不仅仅在于数字。
虽然交通部声称罢工对物流的影响微乎其微，但一些消息人士告诉路透社，该国的港口尤其在处理货物方面遇到了麻烦。事实上，政府不得不采取紧急运输措施。
暴力事件也爆发了。警方逮捕了大约 15 名工会卡车司机，他们涉嫌干扰其他卡车司机向仁川 海特真露工厂交货。
到目前为止，尹总统一直试图表现出中立，只说任何违法行为都将依法处理，但四天后，情况可能很快需要新国家元首更直接的干预。