有一段时间，在前西贡几乎找不到燃料，车站不想亏本出售，现在情况似乎已经得到控制，但国际价格波动意味着不确定性依然存在。
胡志明市（亚洲新闻/通讯社）- 越南首都及其周边地区的几个加油站最近因亏本出售而不得不关闭，多个城市出现没有汽油供应。
在胡志明市，排了好几天的长队，沮丧情绪沸腾了。 10 月 6 日，出于沮丧，一名男子持刀袭击了一家加油站的工作人员，他正等着给他的摩托车加满油，但燃料短缺并不是真正的问题。
确实，本月早些时候，胡志明市工业和贸易部宣布由于国际价格波动的风险而减少进口。然而，对于地方站来说，低利润率加剧了这种情况，迫使它们关闭了几天。
在越南，政府每月在全国范围内制定 3 次零售汽油价格，无论国际市场发生什么情况，零售商都不可能提高价格。
这意味着他们的利润取决于支付给供应商的价格与政府设定的价格之间的差额。
据零售商称，8 月和 9 月政府没有考虑到运输成本的增加，因此将销售价格定得太低。
“我们卖得越多，损失就越大。加油站所有者担心他们会损失更多的钱，因此不愿意购买更多，”在茶荣省拥有六个加油站的姜振熙( Giang Chan Tay )在接受 《VnExpress》采访时说。
甚至在私营加油站关闭之前（Petrolimex 国有加油站被迫继续营业），前西贡的 36 家零售商写信给总理范明政（Pham Minh Chinh），指摘贸易和财政部管理不善。
Hoc Mon Commercial Company 首席执行官 黎文迈（Le Van My ）表示，他的公司今年迄今亏损 80 亿越南盾（近 330,000 美元）。
贸易部表示，它已经告诉财政部至少四次提高价格，而后者回答说贸易部的任务是确保充足的燃料供应。
10 月 11 日，汽油价格三个月来首次上调。 Petrolimex 用至少 80 辆油罐车为其加油站加油，而胡志明市交通部允许燃料卡车全天在市中心地区运送燃料，而不是在非高峰时段。
据记者迈克尔·塔塔尔斯基（Michael Tatarski）称，自从油价上涨后，汽油又恢复了供应，显然并没有真正的短缺——加油站根本不想亏本出售。
与 2021 年同期相比，越南今年前 9 个月的燃料进口量增加了 132%，其中 40% 的进口量来自南韩（尽管与封锁期相比存在风险）。
不到一周后，局势似乎得到了控制。胡志明市市政当局于 10 月 12 日宣布，该市至少还有 10 天的燃料供应。
很明显，如果汽油价格进一步上涨，消费者将背负额外的成本。