作者 Maurizio d�Orlando

米兰（亚洲新闻）—多年占领主导地位的德国大众，失去了中国市场。明年，很可能被美国通用汽车公司取而代之。由此，通用将成为中国最大的汽车制造厂家。大众的衰落始于二OO一年，当时，世界各国的汽车制造厂都纷纷涌向中国，瓜分近年来这一世界最大行业蛋糕，谋求分得其中一块。从世界最低水平和产量起步，在短短的几年时间内，中国已经一跃成为世界第三大汽车行业市场。德国大众在中国市场所占比例，从二OO一的40%，跌落到去年的15%。有分析家指出，“德国大众的情况一直不佳，景况一年不如一年。近六个月以来，明显下滑”。在此期间，德国大众共出售了二十二万零七百七十四辆汽车，占中国汽车市场销售总量的13.6%。而未来三年中，预计只能维持在10%左右。

       从二OO六年开始，美国通用汽车公司将取代德国大众，占据10.9%的市场。分析家们指出，“美国通用所处的情况比德国大众要好。这主要得益于其产品造型和结构”。“此外，美国通用汽车公司与中国同行关系良好，其产品和价格均占据优势。而且，比德国大众的反应也敏捷”。此外，韩国大宇、日本丰田和本田也具有相同的特点。而法国的标致、雪铁龙等则略显逊色。意大利的菲亚特公司，除豪华车型法拉利幸存外，其他产品也早以出局。

       分析家们指出，二十年前，德国大众高瞻远瞩，率先开辟了中国市场，成为首家立足中国市场的西方汽车制造商，并获得了可喜的利润。但是现在，“大众在中国同在世界各国一样，都面临着威胁。其缺乏创新是最大弱点，跑在中国的产品造型只有八十年代的车型桑塔纳。在推出新产品上，耗费了过多的时间。而且，产品类型匮乏、上市较晚。今年前两个月，大众的两家中国合资企业上海大众和中国一汽大众亏损达两千三百万欧元。而二OO四年，上述两家企业的盈余达两亿五千一百万欧元。这很可能仅仅被视为是在二OO四年行业艰难时期管理不善造成的。因为，这一年，是公认的汽车行业艰难的一年。但是，也可能标志着欧洲的衰落。这样说的理由是，相对而言，中国市场仍然是一个十分有潜力的大市场”。

       此外，这可能还意味着要求汽车行业本身作出内部的计划和运行调整。要适应未来发展的需要，谦逊地聆听市场和客户的要求，做到各种体系的全面协调合作发展。正是为此，我们这个时代的汽车行业恰恰比任何其他行业都更能体现出这个社会的发展趋势。

• 德国大众在中国失去市场，中国