耶路撒冷（亚洲新闻） - 今天上午，一架从阿联酋旅游与商业中心飞往特拉维夫本·古里安国际机场的迪拜航空（Flydubai）航班上，上演了惊心动魄的恐怖时刻。该航班载有174名乘客，其中大多数为以色列人，包括27名儿童。FZ 1073次航班在从迪拜飞往特拉维夫途中，于上午8:30左右宣布进入紧急状态，随后在沙特阿拉伯的塔布克紧急降落。据初步调查，两名飞行员中的一名（来自阿曼）企图让飞机坠毁，另一名则在部分乘客和机组人员的协助下阻止了他，从而避免了一场悲剧。目前，关于袭击者目的的传言甚嚣尘上：有人认为其意图劫持飞机，有人认为其意图使飞机坠毁，还有人认为其意图将飞机引导至以色列境内的某个目标，以此效仿25年前在纽约发生的“9·11”袭击事件。
以色列政府、摩萨德（Mossad）和辛贝特（Shin Bet）已展开调查；情报人员可能会讯问乘客和机组人员，以还原这起险些酿成悲剧事件的细节。有消息称机舱内“血迹斑斑”，机尾也有外部受损痕迹——这很可能是袭击者与机组人员搏斗期间飞机急剧下降造成的；另据报道，最终是由一名当时不在值班状态的飞行员驾驶飞机降落的。此事随即引发了政治争议，以色列财政部长比撒列·斯莫特里奇（Bezalel Smotrich）呼吁发动另一场“先发制人”的战争。他在社交平台X上评论这起劫机未遂事件时写道：“以色列国必须针对意图做出回应，而不仅仅是针对结果。”
航线扩展
据以色列媒体报道，尽管该航线具有战略重要性，但交通部长米里·雷格夫（Miri Regev）据称已要求暂停迪拜航空飞往以色列的所有航班。与此同时，她授权民航局调查阿联酋是否违反了与以色列达成的协议——该协议规定“只有持有与以色列保持外交关系的国家护照的飞行员才能在以色列降落”，而阿曼苏丹国并不在其中。事实上，这并非以色列与阿联酋之间的航班首次降落在沙特阿拉伯；据以色列报纸报道，2025年9月，一架从迪拜飞往特拉维夫的迪拜航空航班曾因突发医疗紧急情况在利雅得迫降。然而，此类事件并未阻碍两国之间联系的发展——作为“亚伯拉罕协议”的签署国，两国已实现关系正常化。相反，根据业内专家提供的数据，近年来该酋长国与以色列之间的航空航线一直在发展，甚至度过了2023年10月7日哈马斯发动袭击后加沙冲突引发的危机。在许多情况下，这些航线对于避免因加沙地带血腥战争及约旦河西岸定居者暴力事件（此类暴力往往受到内塔尼亚胡极右翼政府的纵容）而陷入孤立状态起到了至关重要的作用。
航线的稳步增长（这一趋势延续至今）有力地证明了这一点：去年1月初，阿布扎比政府旗下的阿提哈德航空（Etihad Airways）宣布——这是自2003年以来首次——开通一条新的定期航线，每天有六班航班飞往“以色列”。 此前，这家由阿布扎比酋长国政府控股的航空公司从未在单一航线上实现过每日五班以上的航班，这充分证明了自“协议”签署以来双方关系的加强，而这种关系如今已超越了政治或伦理层面的考量。
自2020年开通直飞航班以来，阿联酋与以色列之间的航空客运量增长迅速；航班数量稳步攀升，2021年达到日均10班的峰值，有时甚至高达日均14班。2026年1月，随着阿提哈德航空新增六个航班，每日直飞航班总数创下历史新高——这一里程碑式的成就得益于2025年的显著复苏。事实上，去年有超过30万名乘客搭乘阿提哈德航空的航班从以色列前往阿布扎比，平均客座率接近90%。在这些旅客中，约有30%是前往阿布扎比休闲度假，而另外70%则继续前往亚洲更远的目的地。
打破隔绝状态
航空通达性的提升促进了双方之间的旅行与旅游往来，尽管这种往来在规模上显然并不平衡。阿联酋已迅速成为以色列人最热门的旅游目的地之一。例如，2025年初的数据和报告显示，迪拜是以色列游客最青睐的冬季度假目的地，占本古里安国际机场所有出境旅客总数的10%以上。仅在2022年的前十个月里，就有超过15万名以色列人造访阿联酋，而同期造访以色列的阿联酋人仅为1600人。这种巨大的反差表明，尽管以色列经济也能从中获得间接利益，但旅游关系正常化带来的经济红利主要流向了阿联酋的旅游业及整体经济。
随着旅行量的增加，以色列机场和航空公司（如以色列航空和以色列伊斯雷尔航空）的收入也随之增长，双方旅行社的业务量也出现了回升。据以色列机场管理局统计，2025年占本古里安机场的客流量激增33%，达到1850万人次——相比之下，2024年的客流量仅为1390万人次，当时旅游业深受战争影响。来自阿联酋的航班依然是该机场最繁忙的航线之一。值得注意的是，在以色列与加沙爆发冲突期间，航空旅行的增长面临严峻考验，因为达美航空和汉莎航空等全球性航空公司纷纷暂停或停止了运营。
当时，占本古里安机场的客流量较上一年几乎减半。然而，形成鲜明对比的是，即便在危机最严峻的时刻，来自阿联酋的航班依然助力以色列打破孤立状态，维持着与世界各地的空中联系。迪拜航空和阿提哈德航空均维持了迪拜/阿布扎比与特拉维夫之间的定期航班服务，这彰显了阿联酋的决心：将关系正常化战略与加沙战争带来的人道主义后果区分开来。值得一提的是，统计数据显示，自2023年加沙战争爆发以来，迪拜航空运营了超过1800架次往返以色列的航班，期间仅取消了77个航班，且仅在2024年9月就执行了200多个航班。同样，阿提哈德航空在冲突期间始终维持着飞往特拉维夫的每日航班，与以色列的埃尔阿尔航空携手合作，并在必要时实施安全监控和预防性措施。
《以色列时报》（TOI）证实，来自阿联酋的航班实际上是战争期间唯一保持运营的国际航线，在危机最严峻的时刻维持了与特拉维夫之间的最低航空连接水平。随着2025年10月停火协议的达成，全球航空公司开始谨慎恢复飞往以色列的航班，导致12月的客运量显著增长（同比增长59%）。纵观2025年全年，占本古里安机场的运营状况已很大程度上恢复至战前水平，共接待旅客1850万人次——较2024年增长33%——尽管这一数字仍低于2023年冲突前的水平。这些数据既凸显了战争给以色列航空业带来的沉重打击，也突显了阿联酋航空公司在缓解该国航空出行孤立状态方面所发挥的关键作用。
航班：关系正常化的支柱
近年来，事实证明，在“亚伯拉罕协议”框架下，直飞航线已成为阿联酋与以色列关系正常化最坚实的支柱之一。尽管地区局势动荡，且阿拉伯世界因加沙战争而普遍存在不满情绪，阿布扎比仍进一步巩固了双方的伙伴关系；事实上，两国不仅未切断联系，反而保持了官方互访与空中航线的畅通，经济合作甚至得到了加强。即便在战火纷飞之际，两国的贸易额仍在增长，2024年达到32亿美元（同比增长11%），这有力证明了即便在最危急的时刻，双方的共同利益也在不断交融。
尽管国内要求暂停关系正常化进程的公众压力日益增大，阿联酋在整个冲突期间仍维持了在特拉维夫的外交存在。对此，国际危机组织（International Crisis Group）顾问迪娜·埃斯凡迪亚里（Dina Esfandiary）解释道：“战争期间维持双方航班往来，象征着阿联酋致力于维护与以色列关系的决心，无论局势如何变幻。”巴林分析师艾哈迈德·阿尔-库扎伊对此表示赞同。他在接受《以色列时报》采访时强调：“《亚伯拉罕协议》展现出了比此前与埃及和约旦签署的和平条约更强的韧性。该协议经受住了2023年10月的风暴考验，阿联酋与以色列之间的经济和社会联系依然稳固。”从这个意义上说，阿提哈德航空决定将飞往特拉维夫的航班增至每日六班，绝不仅仅是一个简单的运营细节。这标志着一个新阶段的开始，阿联酋与以色列之间的关系将作为常规事务来处理，其核心在于“需求”和“全球互联性”等标准，而非政治、宗教和公众舆论。而占领和战争的代价则被置于次要地位。
