Phnom Penh (AsiaNews) - El Sudeste Asiático se está consolidando como líder mundial en el sector de los vehículos eléctricos (EV), superando incluso a los países desarrollados lastrados por tecnologías obsoletas. Según un informe publicado en junio por el centro de estudios global Ember Energy, en 2025 cuatro países de la ASEAN (Singapur, Tailandia, Vietnam e Indonesia) superaron a Estados Unidos y a los principales países europeos en cuanto a la cuota de vehículos eléctricos dentro de las ventas de automóviles nuevos. En Singapur y Vietnam, los vehículos eléctricos representan ya el 40% de todas las ventas de autos nuevos. Hace cinco años, el porcentaje correspondiente a Vietnam era inferior al 0,05%.
En este sentido, basta considerar el dato de Estados Unidos, donde la cuota de los vehículos eléctricos en relación con las ventas totales de automóviles nuevos es inferior al 6%.
Además de los factores económicos, el notable resultado alcanzado por Asia está impulsado por un fuerte compromiso global contra el cambio climático, cuyo objetivo es alcanzar cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para 2050, junto con ocho de los once miembros de la ASEAN. Otro objetivo es reducir drásticamente la fuerte dependencia de las importaciones de petróleo crudo, ya que el 55% del total de los suministros con destino a Asia transita por Oriente Medio y podría verse interrumpido de forma imprevista por la Casa Blanca.
La crisis del estrecho de Ormuz interrumpió el 28% del consumo de petróleo de la ASEAN, según Ember Energy, que tiene sede en el Reino Unido y está especializada en el sector de la transición global hacia la energía limpia. “Muchos gobiernos del Sudeste Asiático consideran la adopción de los vehículos eléctricos no solo como un objetivo de política climática o industrial, sino también como una medida estratégica de seguridad energética”, explica a AsiaNews Lam Pham, analista experto en energía de Ember. “Al reducir la dependencia de los productos petrolíferos importados, los vehículos eléctricos —continúa— pueden contribuir a mejorar la resiliencia frente a la volatilidad del mercado petrolero mundial y las turbulencias geopolíticas”. En este marco, añade, “se incluyen aquellas que afectan a las principales rutas de suministro, como el estrecho de Ormuz”.
En una región caracterizada por una rápida urbanización y por ciudades cada vez más superpobladas, los vehículos eléctricos pueden desempeñar un papel fundamental en la reducción de la contaminación atmosférica, con la consiguiente disminución de los costos en el ámbito de la salud. El primer ministro de Malasia, Anwar Ibrahim, afirma que la producción local de vehículos eléctricos reúne la “trilogía” fundamental de economía, medio ambiente y seguridad energética. “Debemos dar un giro decisivo —declaró el pasado mes de abril— en nuestra estrategia energética hacia fuentes más sostenibles, diversificadas y económicamente ventajosas”. “No se trata sólo —advierte Ibrahim— de una necesidad ambiental. Es una necesidad estratégica”.
Muchos países del Sudeste Asiático han introducido incentivos, exenciones fiscales y otras medidas para acelerar la adopción de vehículos eléctricos. Laos, un pequeño país situado entre China, Vietnam, Tailandia, Camboya y Myanmar, incluso ha prohibido la importación de vehículos de gasolina y diésel durante el resto del año. La historia de los saltos tecnológicos que permiten tomar la delantera es bien conocida en la región: en 1993, Camboya —con sus infraestructuras devastadas por décadas de guerra— se convirtió en el primer país del mundo donde el número de abonados a la telefonía móvil superó al de líneas fijas. Del mismo modo, a diferencia de Estados Unidos y Europa, los mercados del Sudeste Asiático no están obstaculizados por una extensa y consolidada red de estaciones de servicio, lo que facilita la creación de una red de estaciones de recarga eléctrica.
Por otra parte, el sudeste del continente no solo es líder mundial en la adopción de vehículos eléctricos, sino que también posee reservas fundamentales de varios metales clave, como el níquel y el cobre. De hecho, Indonesia y Filipinas tienen la mitad de las reservas mundiales comprobadas de níquel, pero controlan tres cuartas partes de la producción global. El níquel proporciona mayor potencia y autonomía a las baterías eléctricas en un formato más pequeño y ligero. Ambos países también se encuentran entre los cinco principales productores mundiales de cobre, un material clave para motores, baterías y sistemas de cableado.
El avance del Sudeste Asiático hacia el predominio en el sector de los vehículos eléctricos se debe en gran medida al líder mundial en este campo, China, que representa el 70% de la producción global y el 60% de las ventas. Las principales empresas automotrices chinas de vehículos eléctricos, como BYD y SAIC Motor, están inundando los mercados regionales con modelos económicos e invirtiendo miles de millones de dólares en la producción local.
BYD está destinando mil millones de dólares a una sola planta de 126 hectáreas en la provincia indonesia de Java Occidental. Las inversiones chinas hicieron que el Sudeste Asiático sea en gran medida inmune a las dos principales críticas que reciben los vehículos eléctricos en los países desarrollados: los precios elevados y la falta de una red amplia de carga.
Los fabricantes locales también están ganando terreno, liderados por la vietnamita VinFast, una división del mayor conglomerado privado del país, Vingroup, dirigida por el empresario más rico de Vietnam (y primer multimillonario en dólares), Pham Nhat Vuong. Él mismo ha repetido muchas veces que los vehículos eléctricos representan el futuro, y afirma que ha sido el primero en creer en esta tecnología. “Nuestra posición de liderazgo en el mercado no solo refleja los sólidos resultados de la empresa, sino que también subraya la transición irreversible de los vehículos con motor de combustión interna a los eléctricos en Vietnam”, explicó durante una asamblea de accionistas el pasado diciembre. Este discurso estuvo precedido por el récord de ventas mensuales registrado en noviembre.
Pham, de Ember, sostiene que la combinación única de ventajas que ofrece el Sudeste Asiático garantiza que la región se mantenga a la vanguardia de la revolución del mercado impulsada por los vehículos eléctricos. “El Sudeste Asiático —afirma— está destinado a convertirse en un mercado y en un polo productivo cada vez más importante para los vehículos eléctricos”. “La combinación de una demanda creciente, capacidades productivas en el sector automotor, recursos minerales estratégicos y el apoyo de los gobiernos de la región crea importantes oportunidades. El rumbo a largo plazo es claro: la electrificación del transporte —concluye el experto— seguirá acelerándose a medida que los vehículos eléctricos se vuelvan más accesibles y económicamente competitivos”.
