作者 Vladimir Rozanskij

阿塞拜疆边境与纳希切万飞地之间贯穿亚美尼亚领土的40公里争议地带，对整个地区至关重要。这条走廊不仅将透过亚美尼亚重新统一阿塞拜疆领土，还将显著缩短整个欧亚大陆和跨里海走廊的路线，这对于避免俄罗斯制裁的运输至关重要。

巴库（亚洲新闻）—8月8日，亚美尼亚和亚塞拜然领导人尼科尔·帕希尼扬（Nikol Pašinyan）伊利哈姆·阿利耶夫（Ilham Aliev）在华盛顿签署了一份“辅助融资”文件，这意味着两国尚未签署的和平协议将最终敲定。

其主要内容实际上是开通“赞格祖尔走廊”（Zangezur Corridor）。 “赞格祖尔走廊”一词源自于阿塞拜疆，亚美尼亚人对此感到难以接受，因为它指的是阿塞拜疆边境与纳希切万飞地之间通过亚美尼亚领土的过境通道。帕希尼扬更倾向于称之为“和平与发展走廊”（Tripp），为了清晰起见，现在它被定义为“特朗普走廊”（Trump Corridor），其重启将由美国企业家协调。

因此，这条40多公里长的公路不仅可能永久改变两个在欧洲边境存在数百年冲突的国家之间的关系格局，以及基督徒和穆斯林之间的关系格局，而且还可能影响高加索和中亚地区，直至通往中东和地中海的路线，正如接受《阿扎提克亚洲》（Azattyk Asia）采访的专家所说，这条走廊因此被进一步定义为“欧亚走廊”。

吉尔吉斯的商业运输司机渴望穿越通往目的地的路线，他们表示已经学会了一些汉语，以便能够跨越东西方各个纬度进行交流。

正在吉尔吉斯科甚多博村附近修建的高速公路将穿越吉尔吉斯和乌兹别克，最终通往土库曼，与哈萨克已开通的高速公路平行，由中国工程师负责指导施工。

货物将透过水路穿越里海抵达亚塞拜疆，然后经由特朗普走廊运往土耳其和欧洲。乌兹别克总统沙夫卡特·米尔济约耶夫（Shavkat Mirziyoyev）在纽约会见美国总统时亲自表示，在美国斡旋下结束亚美尼亚和阿塞拜疆之间的冲突“对整个中亚地区至关重要”，而中亚地区没有出海口。

该走廊是连接亚欧大陆的宏伟“中间走廊”和中国“一带一路”倡议的终点，其基础设施包括一条用于大规模运输的铁路线、天然气和石油管道以及光纤线路。亚美尼亚已同意授予美国未来99年的独家开发权，包括通讯安装合约。

“和平与发展走廊”不仅将透过亚美尼亚连接阿塞拜疆领土，还将显著缩短整个欧亚和跨里海走廊的路线，这对于必须避免俄罗斯制裁的运输至关重要。

正如加拿大亚太基金会国际事务专家尼古拉·P·孔特西（Nicola P. Contessi）所言，“从地缘政治角度来看，‘和平与发展走廊’计划的潜在影响力可能非常巨大”，美国将有效地边缘化俄罗斯在高加索地区的主要参与者地位，成为政治稳定的保障者，并在通往里海（天然气和石油贸易的关键）的道路上获得一个关键的前哨，并直接监视伊朗的边境哨。随着特朗普“走廊”的建立，对德黑兰的压力将日益增大，其所有举措都将受到严格审查。

孔特西认为，“最大的赢家仍然是幕后操纵的土耳其”，它将安卡拉和巴库联合起来，形成紧密的政治经济联盟，并在北约内部获得更重要的角色，成为连接地区和大陆的纽带，充分利用其有限的“双大陆”优势，而这一优势迄今为止一直由俄罗斯独享。

走廊不再需要经过阿塞拜疆和格鲁吉亚的250公里，而是直接进入土耳其境内，将运输时间缩短了12至15个小时，使东西海岸更加紧密地联系在一起，从新的角度看待欧亚大陆南部，与俄罗斯侵略的北方相比，这里是真正的“大南方”。