中印即将成为汽车业龙头
新德里（亚洲新闻/通讯社）—印度的汽车出口正在迅速增长，并超过了中国。而国际大型汽车制造商纷纷发现了在印度生产制造汽车的优势。北京则将赌注下在了方兴未艾的国内市场，以及政府鼓励私人购车而推出的经济优惠政策上。
印度拥有丰富的廉价劳动力、低于欧美市场10%以上的廉价原材料。同时，微型汽车和多用汽车市场的需求日益增加。新德里政府对汽车行业施行减税政策（8%），而且，在印度建厂不需象在中国，被迫与中国公司合资，并要让后者持有至少50%的股份。由此，铃木、本田、尼桑等亚洲大型汽车制造厂纷纷将微型和多用汽车的生产从泰国和韩国等地迁至印度。
今年，铃木在印度的Maruti Suzuki India Ltd的出口不仅仅限于翻番，而是高达79,860辆。仅八月，对外出口14,847辆。计划在印度税务年结束前，即三月底，升至13万辆。
印度汽车制造商表示，从二OO九年一月至七月，汽车出口量增长了18%（出口229,809辆），但微型和多用途车的增长幅度高达44%。专家预计，到二O一五年，印度出口的69万辆汽车中95%将是节能多用车。
相反，中国从一月至六月的汽车出口减少了60%，仅为164,800辆。泰国对外出口的汽车总量下降了43%、韩国减少了31%。
亚洲汽车情报机构Intelligence Automotive Asia执行总监阿什温·科泰Ashvin Chotai指出，对于外籍公司来说，“完全控股对其决定出口战略具有巨大优势”，“且不需要与合伙人分羹”。
此外，印度公司擅长生产经济实惠的小型汽车，如塔塔公司Tata Motors出品的Nana，在同类产品中也是出类拔萃的。分析家表示，在印度发展汽车项目大约需要2.25亿至2.5亿美元之间；而在欧洲则需要4亿美元。
日本第三大汽车制造商尼桑正在印度建造专门生产面向欧洲市场汽车的制造厂。预计，可节省5%的开支。
鉴于这一现象，中国正在努力开发国内市场，特别充分利用减免行业税、以旧换新等刺激性政策。八月，中国国内市场的汽车销售量与上年同期相比增加了90.18%。世界领先的汽车企业美国通用汽车公司，八月在中国的销售量为152,365辆。目前，公司希望将二OO八年109万辆的销售额提高40%。政府消息来源预测，二OO九年的汽车销售总额可达1,200万辆。二OO八年，总销售量为938万辆。
此外，印度的汽车产量增加，但国内市场继续减少。八月仅销售了120,669辆汽车（与二OO八年相比增加了25.59%）；40,624辆商用汽车（一年之内增加了18.48%）。
