作者 Arundathie Abeysinghe

该港口于2013年启用，但由于沙丘堆积阻碍船只通行，长期以来一直处于闲置状态。该计画由丹麦提供4,600万欧元贷款启动，但却造成了严重的环境破坏，并迫使当地居民流离失所。

科伦坡（亚洲新闻）——斯里兰卡东部省的奥卢维尔港于2013年启用，旨在振兴当地经济并吸引外商投资，如今却成了许多观察家所说的“白象”——一个由外商投资的开发项目，闲置了二十多年，造成了严重的环境和社会危害。

由于入口处沙丘堆积，船只无法通行，该港口已无法运作。 「斯里兰卡港务局目前正在评估该港口及其可行性，」交通运输和航空部副部长贾尼塔·科迪图瓦库（Janitha Kodituwakku）告诉媒体。

该计画于2008年底由丹麦北欧银行（Nordea）提供4,600万欧元贷款启动。然而，专家认为，它是斯里兰卡众多未充分利用或完全被放弃的外资项目之一。

据斯里兰卡港务局官员介绍，该港口的建设“设定了明确的目标，包括为商船提供充足的港口服务、支持沿海作业以及改善区域海上航线。主要目标之一是吸引投资者建立水泥厂和化肥厂，鼓励远洋捕捞，并创造就业机会。”

该计画占地52英亩，包括一个拥有330公尺长、水深8公尺的商业区，以及一个拥有200公尺长、水深3公尺的渔业区。为了建造该设施，政府征用了奥卢维尔（Oluvil）和帕拉穆奈（Palamunai）村民的土地。

然而，海运物流专家尼兰蒂·萨马拉迪瓦卡拉（Nilanthi Samaradiwakara）和赫曼塔·玛雅顿（Hemantha Mayadunne）认为：“该港口从未用于商业航运，造成了严重的淤积和海岸侵蚀。」该港口最初旨在服务东部地区并促进远洋渔业，但却对环境造成了毁灭性的影响。

环境科学家阿詹塔·佩雷拉（Ajantha Perera）告诉《亚洲新闻》，“港口建设不完善，导致了目前的海岸侵蚀。如果当时正确遵循环境影响评估（EIA），这一切都可以避免。”

国家水生资源研究与发展局的海洋学家阿鲁拉南特哈姆（K. Arulanantham）也表达了同样的观点：“设计缺陷是造成这种异常海洋侵蚀的主要原因。防波堤是垂直建造的，阻碍了水流，从而阻碍了沙子的移动。这导致北部地区受到侵蚀，港口入口处积沙。修复这一问题需要全新的技术设计和大量资金。”

与此同时，由于港口一直处于闲置状态，损害仍在持续恶化。成千上万的家庭失去了土地和生计。海岸侵蚀尤其影响了安帕拉地区的社区，包括奥卢维尔、阿塔帕拉姆、宁萨武尔、卡拉蒂武、马阿利凯卡杜和圣萨马鲁图，扰乱了渔业、椰子种植和其他农业活动。附近村庄的大多数居民被迫放弃家园，前往东部省的其他地方寻求临时住所。

即使这些紧急安置也带来了进一步的挑战：许多儿童尚未入学，不得不放弃学业。

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