中亚通往海洋的（曲折）之路
为了绕过饱受冲突蹂躏的海湾地区和阿富汗的封锁，一条新的陆路走廊正在形成：它从阿拉伯海沿岸的卡拉奇港出发，途经伊朗境内，最终抵达塔什干。这条漫长而艰辛的路线如今已成为巴基斯坦进入拥有近8000万人口的中亚市场的唯一途径。
塔什干（亚洲新闻） - 为了应对海湾地区以及巴基斯坦和阿富汗之间的紧张局势，一条连接巴基斯坦和中亚的新物流路线正在形成，这条路线通往伊朗领土，旨在避免冲突升级。专家表示，对于面临巨大成本和诸多其他困难的内陆中亚地区而言，这是为数不多且真正可行的替代方案之一。
过去一个月，大量满载牛肉的冷藏卡车从巴基斯坦驶往乌兹别克斯坦，从阿拉伯海沿岸的卡拉奇港出发，经陆路抵达塔什干。这些卡车途经加布特-里姆丹边境口岸，进入伊朗，然后穿越土库曼斯坦到达目的地。这条路线使巴基斯坦得以进入拥有近8000万人口的中亚市场。
对于乌兹别克斯坦而言，由于国内生产受到限制，近几个月来肉价大幅上涨，巴基斯坦牛肉为其提供了多元化发展的绝佳机会。总体而言，中亚各国的海港通道正在逐步开放。虽然这条路线并非最短，远不及途经阿富汗的路线，但伊斯兰堡和喀布尔之间的边境紧张局势使得这条路线风险相对较小。近几个月来，由于武装冲突，托尔哈姆和沙曼之间的过境点多次被封锁，导致数千辆汽车被困，货物运输中断。
由于地区局势不稳，哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦将铁路与巴基斯坦港口连接起来的计划目前仍停留在纸面上。2026年2月，哈萨克斯坦总统托卡耶夫（Kasym-Žomart Tokaev）和乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫（Šavkat Mirziyoyev）前往伊斯兰堡讨论运输走廊问题，并达成了一些附带协议，但何时铺设铁轨仍是未知数。在这种情况下，目前只剩下公路路线可供选择，以取代已关闭的阿富汗公路。伦敦中亚尽职调查主管、分析师阿里舍尔·伊尔哈莫夫（Ališer Ilkhamov）指出，途经巴基斯坦的路线“更长、更昂贵，但至少提供了一种替代方案”。
途经阿富汗的路线最多需要5-6天，需要携带500多升燃料；而巴基斯坦的路线则长达1500多公里，无论是从与阿富汗接壤的乌兹别克斯坦出发，还是从哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦出发，都需要穿越漫长而艰辛的路段。2月28日美伊冲突爆发以及霍尔木兹海峡被封锁后，所有路线均被中断，伊朗港口，尤其是最重要的港口阿巴斯港，也遭到封锁，该港口成为以色列和美国首次轰炸的目标。
因此，所有中亚国家都纷纷转向经由加布特-里姆丹和塔夫坦-米尔扎夫的“绿灯”路线，这些路线设有巴基斯坦和伊朗之间的卡车过境系统。所有这一切都极其谨慎，以避免中亚国家被指控与德黑兰勾结，并成为以色列和美国袭击的目标。从这个意义上讲，乌兹别克斯坦总统之女赛达·米尔济约耶娃（Saida Mirziyoyeva）访美并签署贸易合作协议，在当前形势下具有尤为重要的战略意义。
4月20日，在华盛顿举行的“丝路七国+”战略发布会上，与会者讨论了中亚与海港之间铁路网的发展问题。该战略由新线路研究所制定，旨在促进整个地区的融合。专家指出，“阿富汗不可被排除在外”，但各方正努力拓展铁路网络，力求不孤立任何一方。这是一个复杂而漫长的过程，但对当地居民乃至整个全球贸易网络都至关重要。
