作者 Vladimir Rozanskij

在杜尚别峰会上，各方就连接俄罗斯、印度和伊朗的路线展开了讨论。莫斯科无法像中国和欧洲一样向中亚提供大规模投资，但它正努力在交通和物流基础设施方面迎头赶上。

阿斯塔纳（亚洲新闻）—针对中国经中亚通往欧洲的“中间走廊”的众多谈判和项目，10月9日在杜尚别峰会上，各方就俄罗斯通往印度洋的“南北走廊”展开了讨论。这是唯一能让莫斯科不被排除在东西方贸易路线之外的替代方案。此前，制裁封锁了经俄罗斯从中国通往的“北方走廊”，尽管一些货物已经成功穿越北极圈，但要启动北极圈内的“北极走廊”仍然困难重重。

哈萨克总统卡西姆-若马尔特·托卡耶夫（Kasym-Žomart Tokaev）已透过其政府宣布，提议启动一项联合投资计画和基础建设规划，以扩大该走廊的东线，并成立欧亚走廊发展委员会。他表示：“到2030年，克孜勒奥尔达与俄罗斯边境之间的路段将扩展至四车道，我们计划与俄罗斯和土库曼斯坦合作伙伴共同开发南北运输走廊的东段，目前该段的货运量已显著增长。”我们希望到2027年将这条干线的过境能力一番。 ”他声称，他对经由阿富汗通往南亚的走廊的发展潜力充满信心。

乌兹别克总统沙夫卡特·米尔济约耶夫（Shavkat Mirziyoyev）也在其官方网站上强调“有效利用两国间过境和运输潜力至关重要，尤其是通过南北走廊”，并表示“我们正在协调汽车、铁路和航空运输领域的国家计划，并在此基础上制定一项符合我们各国物流和运输能力的综合基础设施伙伴关系计划”。他认为，最终目标必须是“建立一个能够果断应对全球挑战的一体化、互利共赢的区域交通基础设施”。

土库曼和吉尔吉斯领导人也强调了途经中亚的物流走廊的重要性。土库曼总统谢尔达尔·别尔德穆哈梅多夫（Serdar Berdymukhamedov）表示，阿什哈巴德“对建设经由里海的南北走廊前景看好”。海岸，这应被视为欧亚重大交通计画不可或缺的一部分。他表示土库曼将全力支持土库曼巴希港使用情况的共同评估。萨迪尔·扎帕罗夫（Sadyr Zhaparov）代表吉尔吉斯表示：“联合行动对于实施项目至关重要，这些项目旨在实现该地区的交通潜力，连接俄罗斯、中国、伊朗和所有其他感兴趣的国家。 ”

俄罗斯总统弗拉基米尔·普京（Vladimir Putin）保证，“俄罗斯愿意与你们合作，连接新的物流和运输链”，并将“重组穿越我们两国领土的主要路线”视为一项关键任务。南北走廊连接俄罗斯、印度和伊朗，与其他路线相比，对莫斯科来说尤其便捷，尤其是必须穿越苏伊士运河的海上路线。在乌克兰军事行动期间，俄罗斯和伊朗之间的合作得到了极大加强，伊朗向莫斯科提供了突击无人机等重要武器，以及在俄罗斯直接组装生产这些武器的技术。

首个“中央” 2022年秋，即俄罗斯入侵乌克兰八个月后，亚俄峰会在哈萨克阿斯塔纳举行。尽管在战争初期，俄罗斯经济似乎成长迅速，为仍在活跃的欧洲经济注入了新的亚洲前景，但如今其放缓迹像已然明显，并最终导致经济停滞。莫斯科无力向中亚提供像中国和欧洲那样的巨额投资，并试图至少部分恢复这条新的世界贸易“纵横走廊”的潜力。