用导弹和水雷封锁了全球20%原油运输枢纽的通道。继中国之后，印度和孟加拉国正试图斡旋，争取德黑兰允许其船只通行，以避免危机爆发。据美国能源信息署数据显示，从霍尔木兹海峡驶出的石油中，高达82%的目的地是亚洲市场。从3月16日起，东京计划自主动用部分石油储备。

阿布扎比（亚洲新闻） - 通行费。向“友好”或至少不敌对的国家及政府敞开大门，向悬挂美国、以色列及其他助长战争国家旗帜的船只发射反舰导弹和水雷。这就是近日在霍尔木兹海峡和波斯湾上演的局面。霍尔木兹海峡是一个战略要地，全球约20%的石油（在冲突爆发前）以及各种货物都经由此地运输。损害全球大国的经济利益是德黑兰应对以色列和美国袭击的手段之一，甚至可以说是最强大的手段。这一有针对性的战略旨在打击海湾国家（从巴林到科威特）的炼油厂和石油生产中心，甚至封锁了关键的海上枢纽。在最近几小时对货轮的袭击事件导致船员死亡或失踪后，这一问题显得尤为紧迫。

霍尔木兹海峡是一条长约60公里、宽约30公里的海域，它将伊朗与阿曼穆桑达姆半岛分隔开来，该半岛又被阿联酋环绕，同时连接波斯湾和阿曼湾（阿拉伯海）。其独特的形状和深水区使其能够通行大型油轮，中东主要产油国利用该海峡运输原油和天然气，并进行贸易。

美国能源信息署（EIA）的估计显示，每年能源贸易额约为6000亿美元。这些石油来自伊朗、伊拉克、科威特、卡塔尔、沙特阿拉伯和阿联酋，每月约有3000艘货船通过霍尔木兹海峡，主要供应亚洲市场和该地区的主要经济体，例如中国、印度和日本。美国能源信息署的数据显示，近年来霍尔木兹海峡输出的原油和碳氢化合物中，多达82%供应亚洲市场，仅中国就购买了伊朗约90%的石油，德黑兰每天运输约170万桶。

因此，一些亚洲国家政府决定采取直接行动，与德黑兰签署协议，以确保船只安全通过这片水雷密布、局势动荡的海域。一位印度政府消息人士近日透露，德黑兰已同意允许悬挂印度国旗的船只通过霍尔木兹海峡，而印度40%的原油进口都来自该地区。事实上，目前尚无官方消息，部分原因是印度外交部和伊朗驻新德里大使馆均未就此事发表任何声明，而伊朗方面也否认了这一说法。

分析人士和专家解释说，该问题仍悬而未决，局势瞬息万变，但同样显而易见的是，这条航线对亚洲能源巨头的利益具有战略意义。此外，能源需求与战略联盟问题密切相关；在此背景下，值得回顾一下印度总理纳伦德拉·莫迪近期对以色列的访问，并与以色列总理本雅明·内塔尼亚胡（伊朗战争的主要发起者）举行了友好会晤。因此，尽管印度近期加强了与以色列的关系，但仍需谨慎权衡，维护其内部利益，而霍尔木兹海峡枢纽对于满足其能源需求至关重要。目前局势依然动荡，仍有28艘载有778名船员的船只在该地区活动，而印度则为战争爆发后停靠在霍尔木兹海峡的一艘船上的183名伊朗船员提供了安全港湾。

然而，随着中东冲突升级，达卡政府正加紧努力维持稳定的燃料供应，这进一步证实了伊朗伊斯兰共和国已向孟加拉国发出“安全通行”的绿灯。德黑兰最近批准了孟加拉国船只通过海峡的航行许可，这部分得益于能源顾问伊克巴尔·哈桑·马哈茂德·图库（Iqbal Hasan Mahmud Tuku）与伊朗驻达卡大使贾利勒·拉希米·贾哈纳巴（Jalil Rahimi Jahanaba）会晤期间达成的协议。会谈不仅涉及海峡通行问题，还讨论了与能源合作和海上运输相关的战略问题。在政府已被迫实施紧缩措施并下令关闭学校的严峻形势下，印度和中国或许能够伸出援手。两国已表示愿意协助孟加拉国供应燃料。

随着中国在战争初期成为唯一获得伊朗伊斯兰共和国明确许可让本国船只过境的国家，获准过境的国家名单随之延长。海峡石油和天然气运输受阻对全球能源系统而言是一场噩梦，也是能源供应遭受的最严重中断之一。此外，世界其他地区的剩余产能不足以弥补中东地区可能出现的更严重中断造成的缺口。在运输恢复之前，世界各地的炼油厂都将面临原油短缺，不得不耗尽资源以继续生产并向交通运输和工业供应燃料。雪上加霜的是，油价也在不断上涨，近日原油价格一度飙升至每桶119美元，创下四年来的新高。

与此同时，日本也加入了能源领域的博弈。为应对油价飙升，日本宣布计划最早于3月16日动用部分石油储备，而无需等待国际协调的释放计划。首相高市早苗（Sanae Takaichi）昨日在宣布这一决定时强调：“油轮无法通过霍尔木兹海峡。”她继续说道：“预计从本月底开始，日本的石油进口量将大幅下降。”因此，东京计划动用相当于15天私人部门储备和一个月国家储备的石油。据经济产业省称，此次释放总量将达到8000万桶，创历史新高，这也是日本首次自主释放国家石油储备。

首相解释说，如果油价进一步上涨，日本将采取紧急缓解措施，通过补贴将全国平均零售汽油价格维持在每升170日元（约合1.07美元）左右。最后，政府计划恢复去年年底实施的汽油补贴计划，补贴适用于3月19日开始的运输；类似的措施也将扩展到柴油和煤油。

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