Las alas de ensueño de los líderes de Asia Central

de Vladimir Rozanskij

En Tayikistán acaba de terminarse la construcción de un hangar especial para el lujosísimo avión presidencial que Emomali Rakhmon compró a México, que ya no podía hacer frente a los gastos de mantenimiento. Es el último ejemplo de una moda muy extendida entre los jefes de Estado de toda la región.

Dusambé (AsiaNews) - Acaba de terminarse en Dusambé un nuevo y enorme hangar, construido para el avión presidencial Boeing 787-800 Dreamliner, capaz de volar sin escalas sobre los océanos. Se desconoce el coste de esta construcción, al igual que no se ha revelado el coste de la compra del avión «de ensueño», que ronda varias decenas de millones de dólares. A Emomali Rakhmon siempre le han gustado los aviones lujosos, y desde luego no quería verse superado por sus colegas de los países vecinos. Ahora, el nuevo hangar será probado y verificado por una gigantesca comisión estatal, formada por representantes del Ministerio de Defensa, el Comité Arquitectónico, la Agencia Estatal de la Propiedad y otros organismos con diversas competencias.

Hasta hace poco, Rakhmon volaba a bordo del avión de la compañía privada Somon Air, pero según un tuit del ex presidente de México Enrique Peña Neto, el nuevo avión presidencial fue vendido a los tayikos por 92 millones de dólares para deshacerse de él debido a los excesivos costes de mantenimiento. La compra causó un gran revuelo, en el contexto de los llamamientos del Gobierno a los ciudadanos para que no gastaran dinero en exceso, especialmente renunciando a celebraciones de bodas demasiado exuberantes. México prometió utilizar el dinero recibido para construir nuevos hospitales.

El presidente de Uzbekistán, Šavkat Mirziyoyev, también utilizará a partir de 2019 un Boeing 787-8 Dreamliner en configuración VIP, como el de la vecina Rakhmon, con los colores nacionales de Uzbekistán. Antes de esta suntuosa aeronave, Mirziyoyev solía volar en un Airbus A340 propiedad del oligarca uzbeko-putin Ališer Usmanov, también para llegar a las cumbres más importantes y a las asambleas de la ONU, que ahora se ofrece en alquiler por sumas estelares, siendo en cualquier caso uno de los aviones más caros del mundo, con un coste de unos 350 millones de dólares. Su perfil aparece regularmente en los radares no sólo de Taskent, sino también de Moscú y Niza, causando gran inquietud entre periodistas y activistas.

El gran Aviapark nº 1 de Astaná lleva mucho tiempo asociado al nombre del «presidente eterno» Nursultan Nazarbaev, que utilizaba el buque insignia Airbus A330-243 Prestige, otro avión de 300 millones de dólares con costosas obras de modernización, capaz de volar hasta 13.000 kilómetros sin repostar. En 2022, una investigación reveló que la familia Nazarbaev había comprado otro Airbus Acj320neo de línea por más de 100 millones de dólares a una empresa suiza, y en la actualidad los aviones de lujo han sido asignados a la flota de Berkut Air, controlada por la administración presidencial kazaja. El nuevo presidente Kasym-Žomart Tokaev utilizó inicialmente aviones más modestos, apropiándose más tarde de los de su predecesor.

El país más comedido en su despliegue de grandeza presidencial en Asia Central sigue siendo Kirguizistán, donde hasta 2024 el jefe de Estado Sadyr Žaparov se conformó con un avión Tu-154M que data de 1993, cuando fue donado por Moscú a Biskek. En marzo del año pasado se presentó el Bort nº 1, un Airbus A320 de 2002 para vuelos de corta y media distancia, el primero presupuestado por el Estado para el presidente, y el entonces primer ministro Akylbek Žaparov se jactó de que «ni siquiera ayer nos lo habríamos podido permitir». Se desconoce el coste exacto de la operación, pero aún no alcanza las cotas de Tayikistán y Kazajistán.

El presidente de Turkmenistán, Serdar Berdymukhamedov, no sólo ha heredado el poder de su padre Gurbanguly, sino también los opulentos símbolos del mismo, incluida la rica flota de aviones, en la que destaca el Boeing 777-200Lr, preparado con los colores nacionales verde y blanco y el escudo del país en el fuselaje. Es uno de los aviones de larga distancia más caros y potentes, que con los añadidos para VIP supera los 300 millones de dólares, con un interior revestido de oro. Está flanqueado por otros dos Boeing 737, porque los aviones son uno de los principales símbolos del culto presidencial turcomano, y de todos los grandes monarcas de Asia Central.