Ho Chi Minh City: excedente de mano de obra entre los mototaxis, condiciones de trabajo más difíciles

Para los conductores, la competencia se ha vuelto feroz después de que miles de trabajadores que perdieron su empleo se incorporaran al sector. Los viajes se reservan a través de aplicaciones, pero las empresas que controlan el mercado se aseguran de que los conductores no puedan tomarse días libres, lo que crea situaciones laborales especialmente estresantes.

Ho Chi Minh City (AsiaNews/Agencias) - Para los conductores de moto-taxi en Vietnam, la competencia se ha vuelto feroz después de que varios trabajadores que perdieron sus empleos en las fábricas entraran en el sector.

Pham Mi Sen, un motociclista y vicepresidente del sindicato que representa a los conductores de moto-taxi en el distrito de Binh Tan de la ciudad, explicó a VN Express que el número de solicitantes ha sido tan alto que las empresas que operan aplicaciones de reserva de viajes han tenido que retrasar la contratación. Los que fueron contratados hace dos meses, por ejemplo, aún no han visto activadas sus cuentas para recibir reservas, añadió Sen en una conferencia sobre plataformas digitales de empleo celebrada hace dos días.

"Un nuevo conductor significa que el resto perdemos algunos clientes y tenemos que competir más duro", dijo, calculando que un conductor tiene que trabajar un 50% más para aumentar sus ingresos un 8%.

Condiciones que se suman a un trabajo ya de por sí difícil y agotador: la mayoría de los conductores trabajan hasta 12 horas al día, sin días libres, comiendo comidas rápidas directamente en la moto. Las empresas han endurecido las normas para suspender a los conductores: "Los conductores que reciban quejas de clientes en la app dos veces serán suspendidos y serán despedidos definitivamente tras la tercera queja", dijo Sen.

Según varias encuestas, un conductor gana una media de 7 millones de dong, 284,84 dólares al mes. Alrededor de dos tercios de los conductores encuestados están casados y el 60% tiene a su cargo al menos a otras dos personas. El mal tiempo, el tráfico denso y la presión de tener que llegar a tiempo son una fuente de gran estrés. Además, en los contratos de trabajo los conductores se definen como socios, por lo que están sujetos al impuesto de sociedades, además de tener que compartir el 20% de las ganancias sobre las tarifas con las empresas, que pueden suspender o rescindir la colaboración con los conductores en cualquier momento. Además, los costes de la moto, el teléfono y el seguro médico corren a cargo de los trabajadores. A menudo, las empresas ni siquiera cubren el seguro de accidentes.

Si la aplicación de reserva de viajes está desactivada durante más de dos días, los conductores dejan de recibir solicitudes, una forma con la que, continúa explicando Sen, "las empresas nos obligan a trabajar sin parar".

Do Hai Ha, miembro de Fairwork Vietnam, una organización que supervisa el trabajo realizado a través de plataformas digitales, dijo que alrededor de 600.000 conductores se unieron al negocio de las aplicaciones de viajes entre 2014 y 2019, pero la relación entre los conductores y las empresas no estaba claramente definida, lo que impedía a los conductores de mototaxi exigir los derechos adecuados.