Las cumbres y los atascos «paralizan» las capitales de Asia Central

de Vladimir Rozanskij

A los habitantes les resulta cada vez más difícil desplazarse. Las calzadas de las calles centrales están desiertas a la espera del paso de las comitivas, mientras que los coches se agolpan en las estrechas calles de las afueras. Los ciudadanos se ven obligados a caminar bajo un calor abrasador. En Taskent, la «limpieza» del centro puede adoptar formas «extremas», con vehículos blindados que abren fuego contra los coches que obstaculizan el paso.

Moscú (AsiaNews) - En las capitales de los países de Asia Central, Dusambé, Biskek, Astana y Taskent, cada vez es más difícil moverse por las calles abarrotadas, sobre todo cuando llegan de visita altos cargos de otros países para participar en alguna cumbre o reunión, y se acaba por quedar completamente paralizado. En el mejor de los casos, los ciudadanos esperan pacientemente a que se reabran las calles bloqueadas y se reanude la circulación de los medios de transporte; en el peor, muchos acaban siendo «temporalmente» trasladados al campo o a otras ciudades, como ocurre habitualmente en la capital turcomana, Asjabad.

Incluso en el calor tórrido de julio, con el termómetro por encima de los 40 grados y sin una pizca de aire, los habitantes de Dusambé han vivido días infernales, pudiendo desplazarse solo a pie y evitando ser detenidos por los policías y los guardias dispuestos cada 50 metros en las calles, donde los lugares de restauración y las tiendas tienen las persianas bajadas. Las calzadas de las calles centrales permanecen desiertas, a la espera del paso de las comitivas de las autoridades, mientras que los coches se agolpan sin esperanza en las estrechas calles de los barrios periféricos. Tras las ensordecedoras sirenas de varios coches de policía y el desfile de limusinas con cristales tintados, se puede intentar dar un suspiro de alivio, aunque no haya frescor.

Así han transcurrido las últimas semanas en casi todas las capitales de Asia Central, con las históricas visitas del presidente de Mongolia, acompañado de su séquito de funcionarios y empresarios. Un reportaje de Azattyk cuenta que los ciudadanos llegaron al trabajo con retrasos de más de una hora, lo que les valió reprimendas y sanciones de sus superiores. Como explica Parviz, un periodista tayiko, los taxis que suelen costar 18 somonis (poco más de un dólar) «durante las visitas oficiales cobran entre 60 y 70 somonis, porque tienen que dar toda la vuelta a la ciudad para llevarte cerca de tu destino».

También en Taskent, la «limpieza» del centro para dejar paso a las comitivas puede adoptar formas extremas, como cuando en 2024 el servicio de seguridad del presidente Shavkat Mirziyoyev abrió fuego contra un coche que obstaculizaba el paso, un incidente que fue grabado en un vídeo que circuló por Internet. Afortunadamente, el conductor no sufrió daños graves ni heridas, pero fue acusado de «actos de resistencia a la autoridad». Algo similar ocurrió el año anterior, cuando dispararon con ametralladoras contra un coche que no había tenido tiempo de despejar la carretera, con el fin de «restablecer el orden en el espacio público». Cuando la presidenta del Consejo italiano, Giorgia Meloni, llegó a Uzbekistán el pasado mes de mayo, los estudiantes fueron expulsados de las residencias universitarias situadas en la carretera entre el aeropuerto y el centro de Samarcanda, obligados a dar vueltas en vano durante todo el día por otras zonas, con las clases suspendidas también en las escuelas.

Las medidas de seguridad de Biskek no son menos estrictas, también aquí con motivo de la visita del presidente mongol Ukhnaagiin Khürelsükh, cerrando las calles «solo al paso de la comitiva», según los avisos oficiales, en los que se pedía disculpas por las molestias, pero la ciudad ha permanecido completamente paralizada durante todo el día e incluso los turistas de la zona de Issyk-Kul, a 200 kilómetros de la capital, no han podido regresar a casa debido al bloqueo de todas las carreteras. Las autoridades difunden los avisos de restricciones al tráfico con diversos retrasos y contradicciones, siempre con la justificación de la «necesidad del orden público», pero muchos comentarios califican estas situaciones como «violaciones de la libertad de circulación».