Chunyun: la carrera (de obstáculos) por los trenes en el Año Nuevo lunar

Se encuentra en pleno apogeo el éxodo masivo por las celebraciones que reúnen a las familias chinas: este año se espera un récord de 9,5 mil millones de desplazamientos, de los cuales 540 millones en tren. Es casi imposible encontrar pasajes para los trayectos más requeridos en las jornadas clave, y Beijing intenta frenar la proliferación de agencias que especulan con el desequilibrio entre la oferta y la demanda.

Milán (AsiaNews/Agencias) - China se encuentra en estas horas en pleno Chunyun, el gran éxodo característico de los días del Año Nuevo lunar, que esta año cae el 17 de febrero, y es el momento de las vacaciones más prolongadas que permiten reunirse a las familias. El gobierno de Beijing estima que, en los 40 días que abarca del Año Nuevo, este año se alcanzará la cifra récord de 9,5 mil millones de desplazamientos. De los cuales, cerca de 540 millones se efectuarán en tren, 95 millones en avión, y los restantes por carretera. Para hacer una comparación: cada año se realizan aproximadamente 1250 millones de viajes dentro del espacio Schengen en Europa; esto significa que solo en el periodo del Chunyun en China la circulación de personas es casi ocho veces mayor.

Con cifras de esa envergadura, los ferrocarriles se encuentran bajo una presión especial: a pesar de la enorme inversión en líneas de alta velocidad de los últimos años y el refuerzo de los servicios durante las semanas del Año Nuevo lunar, es prácticamente inevitable que se produzca un cuello de botella en los días de mayor demanda, sobre todo en las líneas más transitadas - como la Beijing-Guangzhou, o la que atraviesa el país de este a oeste entre Shanghái y Chengdu - cada año la carrera por los pasajes se convierte en un verdadero desafío. Y como sucede en todo el mundo, en la República Popular China tampoco faltan los que especulan con los viajes en los días más críticos de las vacaciones.

En teoría esto no debería ocurrir, porque los pasajes de los trenes se compran a través de la plataforma oficial 12306 a un precio fijo; por lo tanto, no deberían aumentar con el crecimiento de la demanda. En la práctica, sin embargo, había genta que acaparaban los boletos más solicitados para luego revenderlos a mayor precio en el mercado negro. Para poner freno a esas prácticas, desde hace algunos años los pasajes de tren se emiten a nombre del usuario; pero la medida solo ha impulsado formas más creativas para especular con este desequilibrio estructural entre la oferta y la demanda. Una de las más populares últimamente son las agencias que en los días del Chunyun se ofrecen como intermediarios para comprar los pasajes de tren prometiendo “canales dobles” o “accesos privilegiados a pasajes reservados”, a través de los cuales pueden conseguir (obviamente a un precio recargado) el boleto que el usuario difícilmente podría encontrar.

Estas prácticas han llevado recientemente a la Oficina para la Supervisión y la Administración del Mercado de Beijing a convocar una reunión administrativa con las 12 principales plataformas dedicadas a la venta online de pasajes ferroviarios, para pedirles que cumplieran "rigurosamente con sus responsabilidades sociales”. Se les ha prohibido declarar o incluso solo sugerir que los consumidores puedan obtener privilegios o prioridad en la compra de los boletos a través de servicios pagos; también se les ha pedido que corrijan lo antes posible la publicidad engañosa en este sentido. La Oficina en cuestión impuso asimismo la primera multa de 500 mil yuanes a uno de los sujetos implicados.

“Por un lado - observa el diario online de Shanghái thepaper.cn - es necesario que los ferrocarriles optimicen aún más la distribución de la capacidad de transporte y asignen de modo racional los pasajes; por otro, se deben mejorar las normas de ordenamiento y las funciones de notificación para las listas de espera, purificando el ambiente de mercado”.

Mientras tanto, desde mediados de enero la China Railway Express ha ampliado su servicio de equipaje “Light Travel” a 111 estaciones en todo el país, para cubrir la mayoría de las ciudades principales. El servicio se reserva a través de una aplicación y mensajeros profesionales retiran las maletas pesadas en el domicilio del pasajero para entregarlas en la estación o directamente en el destino final, eliminando la necesidad de arrastrar maletas voluminosas por terminales abarrotadas.

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