La crisis del petróleo ruso y Asia Central

de Vladimir Rozanskij

Los ataques con drones ucranianos contra las instalaciones petroleras rusas están teniendo repercusiones también en Kirguistán, Tayikistán y Uzbekistán, con un aumento de los precios, escasez de combustible para aviones y una creciente incertidumbre sobre la seguridad energética. Mientras tanto, Moscú busca abastecerse en Kazajistán, que ha limitado las exportaciones para proteger el mercado interno.

Dusambé (AsiaNews) - Los ataques con drones ucranianos contra las instalaciones petroleras rusas están ejerciendo una presión cada vez mayor sobre el sistema de suministro de combustible de Rusia; Moscú ha endurecido las restricciones a las exportaciones, lo que ha provocado repercusiones en los países vecinos que dependen de los suministros de combustible, las refinerías y las infraestructuras de tránsito rusas. Las consecuencias ya son evidentes en toda Asia Central: subida de los precios del combustible, escasez de combustible para aviones y una creciente incertidumbre sobre la seguridad energética.

Las interrupciones en el sistema energético ruso están empezando a desestabilizar los mercados de Asia Central, lo que está sumiendo en una crisis a los conductores de Kirguistán. Azat, un taxista entrevistado por Radio Azattyk, afirmó que el aumento de los costes del combustible está reduciendo significativamente sus ingresos diarios: «Sinceramente, la situación se está volviendo realmente difícil, apenas podemos llegar a fin de mes». El precio del GLP ha subido a 45 som (unos 73 céntimos de dólar) por litro. Antes, un trayecto costaba unos 1.200 som; ahora cuesta 1.700. La ciudad está constantemente colapsada por el tráfico. A veces ni siquiera conseguimos cubrir los gastos y acabamos endeudándonos».

El viceprimer ministro de Kirguistán, Danijar Amangeldiev, declaró a los periodistas que la subida de los precios del combustible era inevitable, debido a la inestabilidad geopolítica mundial: «Existe la posibilidad de aumentar los precios de forma gradual, un som cada dos semanas, en lugar de hacerlo de forma drástica, y si los precios mundiales bajan, la Agencia de Regulación de Monopolios colaborará con los importadores de combustible e intentará reducirlos».

Tayikistán es quizás el país más vulnerable: según el Servicio Antimonopolio, el 84 % de los productos petrolíferos importados al país proceden de Rusia, y los consumidores ya están notando los efectos, con fuertes subidas en los precios de la gasolina y el gasóleo. Abdudžabbor, un taxista de Khudžand, ha contado que «el gasóleo costaba 9 somoni y 60 diram (aproximadamente 1,50 dólares) el litro, y ahora se vende a 13 somoni y 50 diram». Las autoridades tayikas han atribuido repetidamente el aumento de los precios de los combustibles a «factores externos», sin mencionar directamente a Rusia. La política interna también ha contribuido a la presión: el Gobierno tayiko ha introducido un nuevo impuesto medioambiental de 30 euros por tonelada de gasolina y gasóleo importados, lo que ha incrementado aún más los costes en un mercado ya de por sí bajo presión.

Las interrupciones también han afectado a Uzbekistán, donde la escasez de combustible ya ha empezado a influir en los horarios de los vuelos. Uzbekistan Airways ha anunciado recientemente la cancelación de varios vuelos a Rusia, lo que demuestra cómo los problemas del sistema de suministro de combustible ruso se están extendiendo por toda la región. El economista uzbeko Otabek Bakirov ha relacionado directamente esta presión con la creciente dependencia de las importaciones energéticas rusas, tal y como escribió en una publicación en Telegram: «En Uzbekistán, que se ha vuelto dependiente de las importaciones de Rusia y donde los precios están aumentando rápidamente, es urgente centrarse en garantizar fuentes alternativas y estables de gasolina y otros combustibles (propano y gasóleo) a través de los países vecinos y hermanos, y pasar a la acción concreta en este ámbito».

A diferencia de Kirguistán, Tayikistán y Uzbekistán, Kazajistán ha evitado hasta ahora una grave crisis energética: sus refinerías y sus reservas de combustible permiten que las gasolineras sigan funcionando con normalidad, a pesar de la escasez en Rusia. No obstante, Kazajistán también ha restringido la exportación de productos petrolíferos para proteger su mercado interior, lo que ha dado lugar a una situación inusual: Rusia, tradicionalmente el principal proveedor de combustible de Asia Central, podría ahora necesitar a su vez la ayuda de Kazajistán.

Mientras Moscú lucha por hacer frente a su escasez de combustible y, al mismo tiempo, busca suministros de Kazajistán, la dependencia de Astana respecto a las infraestructuras rusas podría convertirse en una vulnerabilidad cada vez más grave. Kazajistán podría verse obligado a recurrir cada vez más a su otro gran vecino, China, sustituyendo una dependencia por otra.